Не паникуйте, если трактор сломался! Научите вас общим мерам устранения неполадок и первоначальным трудностям, и вы сможете отремонтировать их самостоятельно, даже если они сломаны.

1. Шум при переключении передач и трудности при переключении передач.

Если при полностью нажатой педали сцепления невозможно полностью отключить мощность двигателя, это приведет к затруднениям при переключении передач или при переключении будет слышен щелчок. При нажатии сцепления в низ его четко разъединить все равно не удается, в основном из-за чрезмерного свободного хода сцепления. В это время необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления согласно инструкции. Зазор между выжимным подшипником трактора и головкой рычага выключения сцепления обычно составляет 2-2,5 мм. После некоторого использования зазор между некоторыми выжимными подшипниками увеличится, а также увеличится соответствующий свободный ход педали сцепления. Когда зазор между выжимным подшипником превышает 2,5 мм, необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления до указанного в руководстве хода, чтобы обеспечить возможность полного выключения сцепления при полном нажатии педали сцепления.

2. Невозможно двигаться под большой нагрузкой, проскальзывает сцепление.

Тракторы иногда испытывают пробуксовку сцепления во время эксплуатации. Трактор медленно заводится, работает слабо и останавливается при увеличении нагрузки. В это время при прослушивании звука дизеля установлено, что звук дизеля нормальный и не душный. Эта ситуация обычно вызвана проскальзыванием сцепления. На некоторых тракторах может наблюдаться сильное проскальзывание сцепления, появление дыма и запаха гари в месте сцепления, что приводит к возгоранию дисков сцепления.

Явление пробуксовки и подгорания сцепления довольно распространено на тракторах большой мощности. Причины пробуксовки и сгорания сцепления сложны, включая проблемы с согласованием конструкции. По сравнению с типичным феноменом «большая лошадь, тянущая маленький автомобиль», мощность трактора увеличилась, а сцепление по-прежнему остается оригинальным, которое склонно к проскальзыванию и возгоранию во время тяжелых грузовых операций на земле; Существуют также проблемы с качеством изготовления, такие как недостаточное давление на дисковую пружину сцепления и недостаточный коэффициент трения фрикционного диска, что может привести к снижению способности сцепления передавать крутящий момент. При столкновении с тяжелыми нагрузками может произойти скольжение и пригорание плиты; Другой проблемой является использование и неправильная эксплуатация самоделок пользователя, таких как полунажатие на педаль сцепления, течь масла из заднего сальника коленчатого вала дизеля и первого сальника вала коробки передач, а также малый зазор между сцеплением. выжимные подшипники, которые могут привести к проскальзыванию сцепления и его неправильной работе во время использования. В это время обычно необходимо заменить компоненты или узел сцепления и внести соответствующие регулировки.

3, выходной вал сломан.

Когда тракторы оснащены культиваторами и другими инструментами, которые используют для работы выходной вал, выходной вал легко сломается. Выходной вал склонен к поломке во время использования, что часто связано с неправильной эксплуатацией, качеством самого выходного вала и диаметром выходного вала. Правильный метод использования выходного вала с культиватором следующий:

Во-первых, при установке универсального шарнира две вилки универсального шарнира необходимо держать параллельно. Во-вторых, во время работы культиватора эффективная длина зацепления универсального шарнира не должна быть менее 150 мм. В-третьих, когда кардан находится в горизонтальном положении, между втулкой кардана и валом кардана должен быть зазор, который должен быть больше 5 мм. В-четвертых, во время работы мотоблока горизонтальный угол между выходным валом и универсальным шарниром не должен быть слишком большим, обычно меньше или равным 10 градусам. При подъеме культиватора, если выходная мощность не отключена, горизонтальный угол между выходным валом и универсальным шарниром не должен превышать 20 градусов. Шестое – поднять румпель и отключить питание при повороте. Во время работы румпеля нельзя делать резкие повороты.

4. Невозможность улучшить сельскохозяйственные орудия.

В гидравлической системе подъема тракторов проблема слабого подъема стоит более остро. Распространенными причинами слабого подъема и невозможности подъема являются следующие:

1. Засорение фильтра гидравлического масла приводит к слабому подъему и невозможности подъема.

2. Недостаточное количество гидравлической жидкости и утечка масла в подъемной системе трактора приводят к слабому подъему и невозможности подъема.

3. Тяжелая сельскохозяйственная техника вызывает слабый подъем и невозможность подъема.

4. Неподходящая модель гидравлического масла трактора приводит к слабому подъему и невозможности подъема.

5. Гидравлический трубопровод заполнен воздухом, а это означает, что подсос воздуха в масляном контуре вызывает слабый подъем и невозможность подъема.

6. Низкое давление распределителя или предохранительного клапана многоходового клапана приводит к слабому подъему и невозможности подъема.

7. Температура масла гидравлической системы слишком высока, что приводит к слабому подъему.

8. Сильная внутренняя утечка шестеренного насоса приводит к слабому подъему и невозможности подъема.

9. Плохое уплотнение между сердечником распределителя или многоходового клапана и втулкой клапана, плохая герметизация опускающего клапана и заклинивание обратного клапана могут стать причиной слабого подъема или невозможности подъема.

10. Внутренняя утечка подъемного масляного цилиндра приводит к низкому давлению масла внутри цилиндра, что приводит к невозможности или невозможности подъема сельскохозяйственных инструментов.