Откуда берется мощность трактора?

Тракторы известны как универсальная техника и король пахотных земель. У него огромный корпус и огромная мощность, поэтому возникает вопрос, откуда эта мощность? Сегодня я вместе с вами приоткрою эту завесу.

Источником энергии для тракторов по сути является работа двигателей внутреннего сгорания. Трактор может двигаться, полагаясь на мощность двигателя внутреннего сгорания через систему трансмиссии, которая получает крутящий момент Mk от ведущих колес. Ведущие колеса, которые получают крутящий момент, затем создают трение и тангенциальную силу (горизонтальную обратную тягу), которая сжимает почву назад через рисунок протектора шины и точку контакта между поверхностью шины и землей. Горизонтальная сила реакции Pk на земле, которая равна по величине и противоположна по направлению, является движущей силой (тангенциальной силой тяги), которая движет трактор вперед.

Источником энергии для тракторов по сути является работа двигателей внутреннего сгорания. Трактор может двигаться, полагаясь на мощность двигателя внутреннего сгорания через систему трансмиссии, которая получает крутящий момент Mk от ведущих колес. Ведущие колеса, которые получают крутящий момент, затем создают трение и тангенциальную силу (горизонтальную обратную тягу), которая сжимает почву назад через рисунок протектора шины и точку контакта между поверхностью шины и землей. Горизонтальная сила реакции Pk на земле, которая равна по величине и противоположна по направлению, является движущей силой (тангенциальной силой тяги), которая движет трактор вперед.

Движущая сила — это горизонтальная сила реакции дорожного покрытия на ведущее колесо. Поэтому величина крутящего момента Mk, передаваемого двигателем внутреннего сгорания на ведущие колеса через трансмиссионную систему, указывает на то, что движущая сила Pk трактора также больше. Однако, поскольку Mk определяется мощностью двигателя внутреннего сгорания, Pk также ограничена мощностью двигателя внутреннего сгорания. В то же время Pk ограничена почвенными условиями и не может быть бесконечно увеличена, поскольку при увеличении силы реакции почвы, а именно движущей силы Pk, до определенной степени почва разрушается, ведущее колесо сильно пробуксовывает, и движущая сила Pk больше не может быть увеличена. Мы называем максимальную силу реакции, которую почва может создать на ведущем колесе, «сцеплением».

Видно, что максимальное значение движущей силы Pk ограничено не только скоростью двигателя внутреннего сгорания, но и сцеплением с почвой и не может быть бесконечно увеличено. Сцепление отражает способность ведущего колеса создавать максимальную движущую силу с почвой. Существует множество факторов, которые влияют на сцепление, в основном связанных с состоянием грунта, давлением в шинах, размером, рисунком и величиной вертикальной нагрузки, действующей на шину.

Для тракторов снижение давления в шинах, увеличение опорной поверхности шин, улучшение сцепления колес с почвой и увеличение веса крепления колес в определенном диапазоне при определенных почвенных условиях — все это полезно для улучшения сцепления трактора. На тракторах обычно используются шины низкого давления, а некоторые тракторы используют расширенные шины и шины с высоким протектором, а также добавляют противовесы к ведущим колесам трактора, все это меры, принимаемые для увеличения сцепления трактора и улучшения тяговой способности трактора.

Однако следует отметить, что добавление противовесного железа к ведущему колесу может увеличить сцепление, но в то же время оно также увеличивает деформацию почвы в вертикальном направлении и увеличивает сопротивление качению. Поэтому, добавлять ли противовесное железо, зависит от конкретных условий эксплуатации и взвесьте общий эффект, прежде чем принимать решение.