Факторы, влияющие на трактор

1. Сопротивление качению
Сопротивление качению трактора в основном вызвано деформацией шин и почвы. Под тяжестью трактора шины сплющиваются и почва уплотняется. В процессе качения колеса все части шины, соприкасающиеся с землей в окружном направлении, сплющиваются и деформируются, а почва, приподнятая перед колесом, прижимается, деформируя почву и образуя колесо. колеи, что создает препятствия, мешающие движению колеса вперед. Сопротивление качению. Существует множество факторов, влияющих на сопротивление качению, в основном связанных с такими факторами, как твердость грунта и степень влажности, размер вертикальной нагрузки и другими факторами. Для одного и того же трактора при различных грунтовых условиях сопротивление качению также будет различным. Например, если сопротивление качению при движении по асфальту и цементу или по сухому твердому грунту невелико, тяговое усилие трактора будет большим. При одинаковых условиях эксплуатации, если добавленное к шинам сопротивление качению Чем больше вес, тем больше вертикальная деформация почвы и тем больше сопротивление качению. Вообще говоря, уменьшение деформации самой шины и вертикальной деформации почвы полезно для снижения сопротивления качению. Если трактор движется по мягкому грунту, использование шин низкого давления и увеличение площади опоры шин позволяет уменьшить деформацию почвы в вертикальном направлении, уменьшить сопротивление качению и тем самым улучшить тягу. Поскольку тракторы в основном используются для полевых работ и в основном передвигаются по мягкому грунту, чтобы уменьшить деформацию почвы в вертикальном направлении, на тракторах обычно используются шины с самым низким давлением, и та же причина применима к расширенным шинам. В нашей деятельности мы должны обращать внимание на различия в использовании шин низкого давления, расширенных шин и шин высокого давления.
2. Тяговое сопротивление
Тяговое сопротивление – сопротивление, которое должен преодолевать трактор при движении сельскохозяйственных машин и оборудования в работу. Оно равно силе тяги, передаваемой от трактора к сельскохозяйственным машинам и оборудованию через соединительное устройство. Поскольку тяга равна скорости движения минус сопротивление качению, увеличение движущей силы и уменьшение сопротивления качению являются эффективными мерами по улучшению тяги.
3. Движущая сила
Это горизонтальная сила реакции дорожного покрытия на ведущие колеса. Следовательно, величина крутящего момента Mk, передаваемого от двигателя внутреннего сгорания на ведущие колеса через систему трансмиссии, свидетельствует о том, что движущая сила Pk трактора также больше. Однако поскольку Mk определяется мощностью двигателя внутреннего сгорания, Pk также ограничивается мощностью двигателя внутреннего сгорания. В то же время Рк ограничено почвенными условиями и не может увеличиваться бесконечно, так как при увеличении силы реакции грунта, то есть движущей силы Рк, до определенного уровня происходит разрушение грунта, ведущее колесо сильно буксует, и движущая сила Pk не может быть увеличена. Максимальную силу реакции, которую почва может оказать на ведущее колесо, мы называем «сцеплением». Видно, что максимальное значение движущей силы Pk ограничено не только вероятностью внутреннего сгорания, но и сцеплением грунта и не может увеличиваться бесконечно.
Адгезия отражает способность привода создавать максимальную движущую силу с почвой. Существует множество факторов, влияющих на сцепление, в основном связанных с состоянием грунта, давлением в шинах, размером, рисунком и размером вертикальной нагрузки, действующей на шину. Для тракторов при определенных почвенных условиях снижение давления в шинах в определенном диапазоне, увеличение площади опоры шин, улучшение способности колеса сцепляться с почвой, увеличение навесной массы колеса способствуют улучшению крепления трактора. Акцент на использовании шин низкого давления на тракторах. На некоторых тракторах используются расширенные шины и шины с увеличенным рисунком, а также к ведущим колесам трактора добавляются противовесы. Все это меры, принятые для увеличения сцепления трактора и улучшения тяговых возможностей трактора. . Однако следует отметить, что добавление железа противовеса к ведущему колесу может повысить сцепление, но также увеличивает деформацию грунта в вертикальном направлении и увеличивает сопротивление качению. Таким образом, вопрос о том, добавлять ли утюг противовеса, зависит от конкретных условий использования и общего веса выбранных эффектов.
Максимальную сцепную способность и способность противостоять проскальзыванию между ведущими колесами трактора и грунтом называют сцепной способностью трактора. Если характеристики сцепления хорошие и проскальзывание небольшое, можно полностью использовать крутящий момент, а также полностью задействовать возможности двигателя внутреннего сгорания, и при работе трактор будет казаться мощным. Если характеристики сцепления плохие и проскальзывание серьезное, крутящий момент не может быть полностью использован и возможности двигателя внутреннего сгорания не могут быть полностью задействованы. Трактор не будет мощным при работе или у трактора не будет большой мощности. Сильная пробуксовка ведущих колес снижает скорость движения трактора, снижает производительность и экономичность, а также ускоряет износ шин ведущих колес. Кроме того, будет повреждена и структура почвы.