Анализ отказов трактора

1. Переключатель подачи масла топливного бака пропускает масло: причина в повреждении графитовых и асбестовых сальников на переключателе.
Исключать:
(1) Снимите переключатель, выньте упаковку, из маслостойких резиновых листов сделайте две круглые подушечки с внешним диаметром на 1 мм больше, чем отверстие в корпусе переключателя, и внутренним диаметром на 1,50 мм больше, чем винт ручки, поместите резину между собой. подушечки между стальными подушечками, затем наденьте их на ручку винтом и затяните сальниковое устройство.
(2) Оберните графитовый и асбестовый канат между двумя стальными прокладками, заполните их и затяните сальниковое устройство.
2. Из крана слива масляного бака течет масло: причина в том, что стальной шарик в кране заржавел или вышел из строя.
Устранение неисправности: Замените стальной шарик (диаметр 15 мм, вместо него можно использовать стальной шарик в подшипнике с внутренним диаметром 80 мм).
3. Утечка масла из раструба масляной трубы: причина в том, что конусная поверхность раструба масляной трубы и седло раструба не герметичны должным образом.
Исключать:
(1) Сначала затяните конец разъема с рупором.
(2) После шлифовки раструба нанесите герметик на поверхность конуса, затем затяните или отпилите раструб и снова расширьте его с помощью расширителя.
4. Течь масла из полых резьбовых соединений: причина в
(1) Торцевая поверхность и прокладка соединения маслопровода неровные;
(2) Отверстия для винтов на корпусе неровные.
Метод устранения неисправности следующий: загладить стыки и шайбы. Выровняйте шестиугольную внутреннюю поверхность канюлированного винта, а затем затяните его или нанесите герметик на обе стороны прокладки.
5. Течь масла на стыковых поверхностях картера: Причина – протечки масла на стыковых поверхностях масляного поддона, головки блока цилиндров, клапанной крышки, крышки камеры газораспределительного механизма, крышки коробки передач, крышки стартера и других кожухов, обычно из-за Крепления не затянуты, а прокладка повреждена или вышла из строя.
Исключать:
(1) Регулярно выполняйте крепежные работы.
(2) Для деталей, которые не часто разбираются, например, бумажных подушечек, можно нанести красный клей на обе стороны бумажных подушечек;
(3) Для соединительных поверхностей часто разбираемых деталей, таких как крышки клапанных камер, корпуса фильтров и т. д., следует использовать асбестовые прокладки и наносить на них свинцовое масло. При затяжке болты по месту следует затягивать симметрично несколько раз. Кроме того, следует убедиться, что прокладка цела, стыковочная поверхность деталей ровная и чистая, нет перекосов и деформаций деталей.
6. Течь масла на каждом валу джойстика: причина в
(1) Уплотнительная прокладка повреждена.
(2) Соответствующий зазор между валом и отверстием увеличивается.
Устранение неисправностей: В качестве прокладки можно использовать подходящую маслостойкую резину в зависимости от диаметра стержня штока. Его внутренний диаметр на 1-3 мм меньше диаметра вала. Его можно установить на поверхность вала, соприкасающуюся со стенкой отверстия, и плотно прижать.
7. Утечка масла из картера: Причина в повреждении бумажной прокладки или ослаблении винтов.
Устранение неисправностей: Снимите масляный поддон, снимите прокладку и проверьте. Если прокладка целая, протрите ее и нанесите слой красного клея; если она повреждена, замените ее новой прокладкой. Нанесите слой красного клея. Винты следует затягивать симметрично и равномерно.
8. Утечка масла из маслопроводов высокого давления. Причина в том, что после длительного использования маслопроводов высокого давления конусная поверхность соединения изнашивается, что приводит к ослаблению уплотнения.
Устранение неисправности: Поместите кусок пластиковой трубы длиной 1-2 мм и диаметром около 5 мм в место соединения поверхности конуса и конического отверстия маслопровода высокого давления или установите медную шайбу с небольшим внутренним диаметром. больше внутреннего диаметра маслопровода и соответствующего наружного диаметра, или замените его новым маслопроводом высокого давления. .
9. В коробке передач течет трансмиссионное масло: причина в
(1) Соответствующий зазор между подшипником коробки передач и отверстием вала слишком велик;
(2) Износ и старение сальника.
Метод устранения неисправности следующий: Зазор в отверстии вала корпуса коробки слишком велик, его можно устранить методом вставки. Если утечка масла возникла из-за износа и старения сальника, сальник следует заменить.
10. Течь масла из опорных роликов, опорных шкивов и направляющих колес: причина в
(1) Резиновая уплотнительная втулка изношена и устарела;
(2) Уплотнительное кольцо сильно изношено.
Способ устранения неисправности следующий: вовремя заменить резиновую уплотнительную манжету. Замените большое верхнее уплотнительное кольцо. Две шероховатые поверхности уплотнительного кольца должны быть тщательно отшлифованы и на обе стороны нанесен слой графитовой смазки. После установки в течение 24 часов нельзя допускать попадания воды и грязи.
11. Утечка масла из маслозаливного отверстия и отверстия для слива масла: причина в
(1) Резьба и шаг уплотнений в баках для дизеля, бензина, гидробаках, фильтрах грубой и тонкой очистки дизельного топлива, масляных насосах высокого давления, масляных поддонах, коробках передач и т. д. несовместимы.
(2) Крышка дизельного бака не имеет уплотнительной резины.
Метод устранения неполадок следующий: следите за тем, чтобы винты и шаг резьбы уплотнения были одинаковыми, и используйте все тонкие пряжки. Установите герметизирующую резину.